来自 汽车 2019-10-09 16:23 的文章
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【10bet官网】亚洲失血欲借“东风”PSA拟百亿出让

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10bet官网,在欧洲市场不断“失血”的标致雪铁龙集团,频频向合作伙伴伸出橄榄枝。

日前,东风集团的投资者大会上传出消息称,东风集团已经和PSA展开初步探讨,拟以100亿元人民币收购PSA集团30%股权。

10月9日,东风集团旗下神龙汽车的一位负责人向记者证实了此消息,但他同时表示,“这是否代表双方合作已有初步定论,还很难说”。

近年来,神龙汽车快速增长的市场表现让PSA对于中国市场的重视程度不断提高。今年5月~7月,PSA监事会主席蒂埃里·标致先后两次赴华,随后即传出了 东风集团意欲收购PSA30%股权的消息;1个月后,又传出东风集团将与PSA深入合作,开发俄罗斯市场的消息。虽然最终合作方案仍然悬而未决,但PSA 欲借“东风”摆脱困境的意图日渐明显。

前8月PSA欧洲销量下滑12%

根据欧洲汽车制造商协会公布的数据,今年前8个月,欧洲汽车 销量同比下降5.2%至784万辆,创过去20年来的最低值。在此背景下,前8个月,PSA在欧洲市场的销量为89.94万辆,同比下滑12.3%,虽然 大众、雷诺、宝马、菲亚特等品牌的销量也出现同比下滑,但跌幅均小于PSA。

与此同时,PSA财务数据每况愈下。2011年,PSA净利润为5.88亿欧元,同比下降48%;到了2012年,不仅554.46亿欧元的销售额相比前一年下降5.2%,PSA净亏损更是高达50.10亿欧元。

“过去5年,PSA业绩下滑近25%,几乎少卖了400万辆汽车,这对我们的冲击非常大。”日前,在东风雪铁龙全新爱丽舍上市活动上,雪铁龙品牌全球首席 执行官鹏飞向记者表示,今年PSA集团已经停发了员工的绩效奖金,并且在未来两年“不会上涨员工工资”。

为摆脱困境,PSA出售了旗下多家子公司股份,并进行裁员关厂、推出重组方案,同时也在四处寻求合作伙伴,谋求抱团取暖。

去年2月,PSA与通用汽车结盟共享采购和研发,以节约成本。按照结盟协议,通用汽车斥资3亿欧元购入了前者7%股权。然而,这一被市场寄予厚望的结盟, 效果却令合作双方难言满意:一方面,PSA财务危机并未得以缓解;另一方面,由于PSA财务状况不佳导致资产减值,通用汽车所持其股份价值已减半。通用汽 车在今年6月29日向外界表示,近期没有向PSA再投资的计划。

在新兴市场寻求第二支点

降低欧洲业务占比,提高以中国为代表的海外市场的销量,成了PSA自救策略中最重要的一环,也是PSA集团全球董事会主席菲利普·瓦兰在危难之际制定的全球复兴计划的核心内容。

“现在PSA欧洲市场以外的销量已经由5年前的不到20%翻了一番,其中中国市场贡献最大。”鹏飞称。

数据显示,PSA在欧洲市场以外的销量占比已经由2008年的24.4%上升至2012年的37.7%,上升54.5%;其中在中国市场的销量占比由 2008年的6.1%增加至15.7%,上升157%。从今年5月起,中国已经成为PSA全球最大的乘用车单一市场。

作为PSA在中国市场最重要的合资公司,神龙汽车在去年实现同比8.9%的增长之后,今年截至10月7日,神龙汽车整车销量已经突破40万辆,达到401292辆,同比增长27.73%,创历史同期销量新高。

神龙汽车的高速增长提振了PSA的复兴信心,并让PSA更加倚重以中国为代表的新兴市场。也因为此,如何提升与合作伙伴的关系,进一步挖掘市场潜力显得尤为重要。

汽车行业分析师张志勇指出,对东风集团而言,倘若持有PSA三成股权,将成为后者第一大股东,在有望满足其技术需求的同时也不影响与PSA后续共同开发新 兴市场。不过仅在新兴市场展开合作,合作效果难以估量。“在新兴市场,PSA没有自主品牌的低价优势,在品牌力上又不如大众、通用等,加之新兴市场环境多 变,具体开发哪些市场,先期投入多少都不好判定。”

不过张志勇补充称,如果双方在股权层面进行合作,尽管过程可能很艰难,但对于至关重要的中国市场而言,也值得PSA一搏。

全新爱丽舍试水复兴计划

由于股权收购涉及多方利益,推进过程可能相当漫长。而据欧洲汽车行业协会近期发布的一份报告显示,2013年下半年欧洲汽车市场的销售形势不会比上半年乐观。因此,PSA要想尽快改变营运状况,只能在推进相关合作事宜的同时强化其新兴市场战略。

为此,PSA在产品策略上作了调整,颠覆了过去对于新兴市场的产品导入模式——在欧洲市场成熟车型基础上进行本土化改造,而是针对以中国为代表的新兴市场实行全新开发,以更符合当地市场需求。

作为新策略框架的起点,雪铁龙全新爱丽舍和标致301被寄予重望,该两款车的使命不仅仅是进一步提升集团在新兴市场的销量,也要为日后PSA开拓新兴市场打造一套样板模式。

作为占据新兴市场销量半壁江山的最核心地区,中国市场的表现成为PSA本土化策略成败的关键。根据规划,上述两款车型将在全球市场完成10万辆以上的年销任务,其中中国市场将承担其中7万~8万辆。

为此,PSA不仅在产品配置、产品设计上进行了全面升级,还在营销方面作了系列调整。以全新爱丽舍为例,鹏飞告诉记者,与大众新桑塔纳、 新捷达一样,全新爱丽舍也将在其品牌基础上进行变革,一方面借用情感营销,巩固原有广泛存在于三四线城市的消费人群;另一方面依托产品的全方位升级来拉拢 部分一二线城市的首购用户。

据了解,全新爱丽舍目前的订单已经超过8000辆。此外,神龙汽车相关负责人介绍称,以爱丽舍和301为代表的车型也将出口至阿根廷、巴西、印度尼西亚等新兴市场。

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