来自 汽车 2020-01-04 21:01 的文章
当前位置: 10bet-10bet官网 > 汽车 > 正文

10bet官网R上市,比X

很多人眼里C-HR最吸引人的就是它的外观,但是在试驾完之后,我发现这小家伙里面还有更大的乾坤。

10bet官网 1

C-HR实在是让人等得太久了。凭借独特的外观,C-HR在发布之初就吸引了不少人。可惜国内迟迟不肯发布,直至今年,广丰C-HR与一丰奕泽同时发布——本质上是同一款车,同样的结构,同样的发动机,仅在细节上有所区别。

10bet官网 2

坊间的传闻让人们对这只小妖精又爱又恨:它实在长得太别致了。但是铺天盖地的“空间小”、“价格贵”等小道消息,让人们对它敬而远之。要知道当初顶配卖18万的缤智可没少被人数落,而C-HR“价格高于缤智”的传言,让人觉得更加不可思议。

10bet官网 310bet官网 4

关于空间的传言是这么来的:一来C-HR采用了溜背的设计,二来是后排侧窗奇小无比。这两个点不知道怎么传着传着就变成了“C-HR空间小”的说法,颇有赶超CX-3的感觉。只能说C-HR为了外观做出的妥协太多了,后门车窗就是其中之一。

10bet官网 5

这个后窗实际给人的感觉比图片上还小。倘若不是显眼的门把手,及其容易被误解为是一款双门车型。究竟有多小?当你想把后排的篮球递给小伙伴,你只能开门而不能从窗户递出去。

10bet官网 6

10bet官网 ,有些人解释这是因为将门把手融入到C柱里面。但是你看看邻家缤智,一样是隐藏式门把手设计,后窗的尺寸依旧是正常的。剩下的原因只有造型了。C-HR缩减后窗的尺寸,让C柱看起来更加粗壮——跑车的C柱不都是很粗的嘛。

10bet官网 7

但是小尺寸后窗并不会导致后排空间的缩减。事实上C-HR的后排空间是属于正常水平的。一个正常身材的成年人坐进去毫无压力。为了更加客观地说明这一点,我将C-HR与缤智的后排尺寸参数列了一个表,大家可以参考下:

10bet官网 810bet官网 9

若要论数据,C-HR跟缤智其实差不多。它之所以给人感觉后排空间狭隘,除去过小的侧窗带来的压抑感之外, 它的坐垫也比缤智更长,造成了所谓“腿部空间”在视觉上的不足。只不过更长的坐垫能够提供更加优秀的支撑以及更舒适的体验,这些都是在图片上看不到的。

10bet官网 10

另一处妥协在于后备厢。溜背设计势必对后备厢空间有所影响。而C-HR高翘的臀部也导致了后备厢口离地高度足足比缤智高上了12厘米,达到了77厘米,装卸货物没有缤智来得轻松,后备厢容积也被压缩了不少。

10bet官网 1110bet官网 1210bet官网 1310bet官网 14

C-HR在一些配置上是与凯美瑞看齐的:我们在这台车上看到了自动远近光、ACC自适应巡航、预碰撞系统、全车窗一键升降、甚至还有标配10气囊等等。丰田对于关键配置的下放很是走心,在用料上也比它的假想敌缤智优秀。如果说缤智内饰给人感觉是高级版的飞度,C-HR内饰则给人一种浓缩版凯美瑞的感觉。

10bet官网 15

大面积皮质材料的采用,这一点在这个等级的车上算是比较少见,用料也很有考究,手感都不错。即便是塑料件,也都经过了一定的处理,比如门板上的这块装饰板,看起来丝毫没有廉价的感觉。

10bet官网 16

但是要点名批评一下中控的UI界面,它并没有沿袭凯美瑞上的那套系统,而是采用了一套国内开发的安卓车载系统,严重拉低了逼格。此外,倒车影像的分辨率低,还有些许的延迟,在诸多优秀的配置中,这个黑点显得格格不入。

10bet官网 17

在我驾驶过的所有SUV里面,真正能够让我心动的SUV只有两款,一是马自达CX-4,二是阿尔法·罗密欧Stelvio。现在这份清单上又多了一款车——C-HR。

10bet官网 18

C-HR的动力配置,纸面上看并没有什么亮点:一个2.0L自然吸气发动机,CVT变速箱的丰田,似乎怎么都不会跟“爽”有联系。

10bet官网 19

但丰田在经历了多年的摸索之后,终于找到一种能够切合几乎所有人的调校风格。简单来说就是能够人车合一,在想要稳稳当当驾驶的时候能够提供舒适感,而在打鸡血的时候又可以跟得上驾驶员的动作。这点在新凯美瑞上已经体验过,而在C-HR上则更加明显。

10bet官网 20

轻量化的车身让C-HR少了几分累赘,无论是拐弯或者是加减速都显得身轻如燕;恰到好处的方向盘助力不会喧宾夺主,基本的路感能够反馈给驾驶员,避震提供强有力的支撑能够让C-HR在弯道驾驶中行云流水,除去偏高的坐姿,C-HR开起来一点也不像是一辆SUV。

10bet官网 21

2.0L Dynamic Force发动机来头不小,40%热效率世界第一,C-HR也是国内首款搭载这个发动机的车子。技术上有什么领先不多啰嗦,这个2.0L发动机首先在性能参数上就已经获胜了。

10bet官网 22

动力在2000rpm之后源源不断却又不突兀,能够感觉到一股持续的力量在推着车子不断加速。在同级车里,可能还没有一款自然吸气的车能够像C-HR一样如此扎实的动力表现,缤智的动力基本上集中在踩下油门的那一刻,然后就没有然后了。逍客也有点像缤智,不同的是没有缤智那么冲,至于国产的那些就不必多言了。

10bet官网 23

CVT变速箱也是颇有意思,在D挡下深踩油门直接进入模拟挡位模式,转速有起有落,这个设定自然是为了驾驶乐趣而来。开过CVT的都知道,像缤智那种转速只会窜到某一个位置然后维持不动的驾驶感觉,光听声音都觉得难受。而选择M挡模式之后,这个CVT能够极大程度地保持档位不乱动,即便是此时的转速已经去到5000rpm多,也不会故作聪明地给你升一个档。

10bet官网 24

在激情之外,C-HR又能够像一匹稳重的老马。都说判断减震的好坏,最直接的反馈就是车内驾乘人员的感受,在颠簸路面上,当隔壁的缤智还在“蹦蹦跳跳”的时候,C-HR则可以稳稳地奔跑着,细碎震动过滤得相当干净。

10bet官网 25

实际上呢,C-HR并不快。实测10秒的百公里加速,缤智实测11.11秒,也就是C-HR比缤智快了1.11秒。但C-HR在操控,动力响应上都有着优秀的表现,加上还有不少提升驾驶乐趣的小设定(比如自动模拟档位的CVT、三种驾驶模式可选),让驾驶它的人会忘记这一个短板。或许这,就是所谓的“很快的慢车”吧。

10bet官网 26

10bet官网 27

C-HR很优秀,它是如此的优秀,甚至有些超越了“小型SUV”的定位。丰田在这款车上太下血本了。纯进口的发动机,底盘上也有跟凯美瑞共用的零件,这一切让C-HR变得傲视群雄,但也导致了一个问题:高成本。

10bet官网 28

请注意,这是一辆小型SUV。哪些人会选择这种车?年轻人,亦或者是第一次买车的人。决定这些人买哪款车的最终因素,还是价格。C-HR的成本,注定让它的价格不会很低。

10bet官网 29

好了,在正式价格出来之前,我们还是先别去讨论关于这车“值不值”的问题。起码在开过C-HR之后,你会发现它不像是其它小型SUV那样,只是为了经济实用而生,在C-HR身上你还能获得更多。至此,C-HR依旧是一台值得你等待并拥有的车型——哪怕它的定价会可能超出你的预期。

本文由10bet-10bet官网发布于汽车,转载请注明出处:10bet官网R上市,比X

关键词: